Le train à crémaillère de Nuria a été longtemps le seul train à crémaillère en Espagne, parce que son frère de Montserrat a été fermé et démantelé par un accident jusqu’à sa réouverture. Il a été mis en service le 1931. Bien que dans sa construction ont été utilisés locomotives à vapeur de la ligne de Montserrat, la traction des trains s'ha fait toujours avec des locomotives électriques (E1 à E4).

La société que détenait la ligne, le chemin de fer de crémaillère a grands pentes a commencé à avoir des problèmes de liquidité et commence le déclin de la ligne grâce a son mauvais entretien. Le 1982, après plusieurs négociations avec le gouvernement de la Generalitat, la ligne est intégrée dans les chemins de fer du gouvernement catalan (FGC), alors était l'unique ligne de voie métrique à crémaillère.

On a renouvelé tout le chemin de fer et on a acheté des nouveaux équipements, des automotrices de dernière génération qui donnent très bonnes performances. Aujourd’hui est devenue un lien de destination touristique très souhaitable.

On abordait le nouveau millénaire avec un matériau fabriqué spécialement pour ce crémaillère par l'usine Staedler avec deux automoteurs, puis une locomotive hybride et plusieurs voitures intermédiaires. En outre, des achats de matériel ont été effectués auprès de la MGB suisse.